Мосты повисли над водами…
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ НЕ СЛУЧАЙНО НАЗЫВАЮТ СЕВЕРНОЙ ВЕНЕЦИЕЙ. ЧЕРЕЗ ЕГО МНОГОЧИСЛЕННЫЕ РЕКИ И КАНАЛЫ ПЕРЕКИНУТЫ СОТНИ МОСТОВ, ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО КОТОРЫХ ДАЖЕ ПРЕВЫШАЕТ ЧИСЛЕННОСТЬ ВЕНЕЦИАНСКИХ ПЕРЕПРАВ. ЭКСПЛУАТАЦИЯ СТОЛЬ ОБШИРНОГО МОСТОВОГО ПАРКА, В СОСТАВЕ КОТОРОГО МНОГО ОБЪЕКТОВ КУЛЬТУРНОГО И ИСТОРИЧЕСКОГО НАСЛЕДИЯ, — СЛОЖНАЯ И ОЧЕНЬ ОТВЕТСТВЕННАЯ ЗАДАЧА. ПОДРОБНЕЕ ОБ ЭТОМ РАССКАЗАЛ ДИРЕКТОР СПБ ГБУ «МОСТОТРЕСТ» ВСЕСЛАВ ВОРОНИН.
– Всеслав Владимирович, расскажите о мостовом хозяйстве Санкт-Петербурга.
– СПб ГБУ «Мостотрест» – это центр уникальных компетенций, единственная организация в Санкт-Петербурге, отвечающая за техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт искусственных дорожных сооружений, таких как мосты, набережные, путепроводы, тоннели, водопропускные трубы, надземные пешеходные переходы.
По состоянию на 14 февраля 2025 года на техническом содержании СПб ГБУ «Мостотрест» находятся 836 искусственных дорожных сооружений, в том числе:
- 454 моста, в том числе 18 разводных;
- 75 путепроводов и эстакад, транспортных развязок;
- 55 транспортных и пешеходных тоннелей;
- 18 надземных пешеходных переходов;
- 111 водопропускных труб;
- 98 набережных;
- 17 подпорных стенок;
- 7 КНС, в т. ч. оборудование;
- 3 прочих сооружения.
Ежегодный прирост новых сооружений составляет около 10 000 м².
Одним из приоритетных направлений деятельности СПб ГБУ «Мостотрест» является разводка мостов в период навигации. Только за 2024 год было выполнено около 2300 разводок мостов.
СПб ГБУ «Мостотрест» ведет работы по ликвидации разрушений асфальтобетонного покрытия проезжей части и полимерных деформационных швов, ремонту барьерных и перильных ограждений.
– Как много мостов имеют архитектурно-художественную ценность? В каком сегодня они находятся состоянии?
– Среди сооружений, находящихся на техническом содержании, более 250 единиц являются объектами культурного наследия, к которым предъявляются особые требования к ремонту и содержанию со стороны Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры Санкт-Петербурга. Каждый из этих объектов по-своему уникален и требует особого подхода при обслуживании и капитальном ремонте. К ним также предъявляются повышенные требования с точки зрения внешнего вида и сохранения исторического облика.
– Расскажите о реконструкции (реставрации) наиболее известных из них.
– Последним из реконструированных был Биржевой мост. Работы по его капитальному ремонту начались в октябре 2021 года.
В конструкции Биржевого моста, построенного в 1960 году, были зафиксированы многочисленные дефекты и повреждения, которые мешали его безопасной эксплуатации. В состоянии значительного износа находилась большая часть конструктивных элементов, из-за усталостных повреждений, накопленных за период эксплуатации, была снижена несущая способность переправы. 30 ноября 2022 года, точно по графику, первые пешеходы и автомобили смогли перебраться с Васильевского острова на Петроградскую сторону по обновленному Биржевому мосту. Для того, чтобы пуск движения состоялся в срок, всего за год с небольшим был выполнен колоссальный объем работ.
Специалистам потребовалось:
- изготовить, смонтировать и окрасить более 900 т новых металлоконструкций пролетных строений;
- изготовить новые короба противовесов весом почти 100 т и заполнить их отливками из 1616,7 т чугуна и 471,3 т свинца;
- отремонтировать 700 м² гранитной облицовки и бетонных поверхностей опор;
- заново отлить и установить на свое место 26,4 т декоративных чугунных карнизов; установить более 500 м² новых гранитных и металлических ограждений;
- смонтировать 16 осветительных комплексов;
- уложить более 8 тыс. м² асфальтобетонного дорожного покрытия на мосту и подходах к нему.
До капитального ремонта Биржевой мост разводился с помощью устаревшего электромеханического привода. Сейчас его заменили гидроцилиндры. Они спроектированы и изготовлены в Петербурге, на Обуховском заводе.
Отличительным элементом ограждения Биржевого моста является трезубец Нептуна, характеризующий Санкт-Петербург как морскую столицу России. Авторы знаменитой решетки — архитекторы Л. А. Носков и П. А. Арешев. Именно по ней жители и гости города сразу узнают переправу.
В ходе капитального ремонта восстановление исторического перильного ограждения стало одной из главных задач. В мастерские перевезли 428 м чугунного ограждения. Перила высотой 1,1 м были отреставрированы, а часть, не подлежащая реставрации из-за серьезных дефектов, была восстановлена на металлургическом предприятии в Свердловской области. Для Биржевого моста там было изготовлено 25 наименований изделий общим количеством 574 единицы и общим весом более 68 т.
– Как удалось проектировщикам и подрядчикам совместить реализацию современных технических решений (подходы, технологии, материалы) одновременно с сохранением исторического облика объекта? Какие сложности при этом возникали?
– Работы на объектах, имеющих историко-культурную ценность, проводятся в сотрудничестве и под чутким контролем Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры Санкт-Петербурга.
– Какие мосты в ближайшее время планируется закрывать на ремонт (реконструкцию)?
– В течение последних десятилетий основные переправы через Неву были капитально отремонтированы. С учетом того, срок службы сооружений после капитального ремонта составляет не менее пятидесяти лет, сейчас вопрос новых капительных ремонтов пока не стоит.
– Большое спасибо за интересный рассказ!